眾所周知，電動(dòng)車行業(yè)在2017年初就開(kāi)始了大洗牌，而經(jīng)歷了各種廝殺之后，不斷有人被市場(chǎng)淘汰，此后無(wú)論是上游配件還是整車制造，經(jīng)銷商與供應(yīng)商“賺錢(qián)太難”的抱怨此起彼伏，這不免阿讓人們開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的未來(lái)產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　據(jù)調(diào)查，如今二線電動(dòng)車品牌的生存最為艱難，很多經(jīng)銷商表示，一線品牌還可以拼實(shí)力打造高端車型，低價(jià)車品牌也不錯(cuò)；但對(duì)于二線品牌來(lái)說(shuō)就尷尬了，拼資本拼價(jià)格都是不能長(zhǎng)期耗的起的。所以如今造成了低價(jià)車的受歡迎的現(xiàn)象，但這卻是很多廠商經(jīng)銷商不愿看到的。
　　由于大家最不愿意看到價(jià)格戰(zhàn)，為了避免陷入價(jià)格戰(zhàn)的死循環(huán)，需要突破現(xiàn)狀。以京津冀等周邊城市為范圍，正值環(huán)保整治，尤其是周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域受到的影響更大所以對(duì)電動(dòng)車行業(yè)也產(chǎn)生了沖擊。
　　通過(guò)調(diào)查，除了以上因素，售后也成為很多商家看重的一點(diǎn)，但隨著生意逐漸慘淡，未來(lái)電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)會(huì)走向何處誰(shuí)也不知道，但相信，只有掌握成功經(jīng)營(yíng)模式的經(jīng)銷商，才能在未來(lái)有更大發(fā)展空間。